Notice bibliographique
Résumé
When crude oil is extracted, it must somehow be transported from the drilling site to a refinery. Such transport can either be by pipeline or by ship when the drilling site is offshore. It is very unlikely that a refinery will be built in Greenland. With the Greenlandic geography in mind, it is self-evident that the transport of the crude oil must be made by ship (i.e. most likely by shuttle tanker), and indeed over quite a distance in waters that can often be harsh. The transport of the oil bears with it a risk of pollution that is separate and different from the risk of pollution from the actual oil extraction. Thus, a shuttle tanker may incur an incident which can lead to an oil spill. Given the size of shuttle tankers, such an oil spill can be massive and have devastating effects. The transport of the oil is an indispensable part of the whole enterprise of producing oil commercially. Therefore it is also regulated in the Greenlandic model licence for exploitation of oil and as such form part of the activities encompassed by the licence. At the same time, the tanker owner and operator will most often be a separate and independent entity which has nothing to do with the other activities under the licence (i.e. the actual oil extraction). Furthermore, in maritime law international regimes regarding liability for oil pollution from tankers have been developed and they do not deal with oil production activities at all, but rather with the liability of the tanker owner and operator. Consequently, an oil pollution stemming from a tanker transporting crude oil may be subject to rules on pollution set out in legislation regarding marine environment protection, in maritime law legislation, in mineral resources legislation and in regulation in the licence for exploitation of oil, the nature of which as a contract or an administrative act can be discussed.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,004 | 0,017 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,003 | 0,003 |
| Communication savante | 0,004 | 0,003 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,005 |
| Intégrité de la recherche | 0,009 | 0,006 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,020 | 0,008 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».