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Enregistrement W2959805453 · doi:10.1061/jtepbs.0000264

Calibration and Validation of Psychophysical Car-Following Model Using Driver’s Action Points and Perception Thresholds

2019· article· en· W2959805453 sur OpenAlexafffund
Umair Durrani, Chris Lee

Notice bibliographique

RevueJournal of Transportation Engineering Part A Systems · 2019
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic control and management
Établissements canadiensUniversity of Windsor
Organismes subventionnairesNatural Sciences and Engineering Research Council of Canada
Mots-clésAccelerationCalibrationTrajectorySimulationSensitivity (control systems)Constant (computer programming)MathematicsControl theory (sociology)Computer scienceStatisticsPhysicsEngineeringArtificial intelligenceClassical mechanics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

This study develops a method of calibrating and validating the Wiedemann car-following model using vehicle trajectory data. Unlike sensitivity analysis and optimization, this method conforms to the assumptions of the original Wiedemann 99 model related to drivers’ car-following behavior. Eight calibration constants (CCs) of the model were estimated using the vehicle trajectory data from a section of the US-101 freeway in Los Angeles, California. CC1 (desired time gap from lead vehicle) and CC2 (maximum change in spacing) were determined from the observed maximum and minimum spacing between the lead and following vehicles with similar speeds. CC4 and CC5 (minimum relative velocity at which the driver starts decelerating and accelerating, respectively, with short spacing of the lead vehicle or so-called action points) and CC6 (effect of spacing on these action points) were determined using a segmented linear regression model. This model provided the estimated relative velocities at which the speed of a following vehicle changed in response to a lead vehicle using constant acceleration/deceleration. It was found that the absolute values of CC4 and CC5 were not the same, which indicates that drivers are more sensitive to lead vehicles in the closing process than the opening process. CC7 was calculated as the mean difference in constant accelerations of lead and following vehicles. CC8 was calculated as the mean acceleration of all vehicles 1 s after the vehicles increased from slow speeds (<5.5 km/h). Moreover, CC9 was calculated as the mean acceleration for speeds between 79.5 and 80.5 km/h. The traffic simulation with the estimated CCs in this study better reflected the observed speed distributions and action points than simulations with CCs estimated in previous studies using the same trajectory data.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,002
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,008
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,013
Score d'incertitude au seuil0,027

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0020,008
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,001
Bibliométrie0,0010,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,015
Tête enseignante GPT0,225
Écart entre enseignants0,210 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations18
Publié2019
Routes d'admission2
Résumé présentoui

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