MétaCan
Menu
← Retour à la cohorte
Enregistrement W2990623754 · doi:10.1289/isesisee.2018.p03.0390

Assessment of the Impact of New Subway Stations on Public Transit Mode Share Using a Quasi-Experimental Design (Montreal, Canada)

2018· article· en· W2990623754 sur OpenAlexaffabout
Sophie Goudreau, Michel Fournier, Félix Lamothe, Maryse Proulx, Patrick Morency, Jill Baumgartner, Kevin Manaugh, Brian Robinson, Marianne Hatzopoulou, Audrey Smargiassi

Notice bibliographique

RevueISEE Conference Abstracts · 2018
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueUrban Transport and Accessibility
Établissements canadiensUniversity of TorontoMcGill UniversityUniversité de MontréalMontreal Police Service
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésPublic transportTransit (satellite)Mode (computer interface)Environmental scienceTransport engineeringEnvironmental healthEngineeringComputer scienceMedicine

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The use of public transit has been associated with increased physical activity through increased walking compared to car use, and thus to increased health benefits. Yet how increased public transit access has modified the use of public transit has received very limited attention.We aimed to assess the impact of three new subway stations in 2007, on the use of public transit in the greater Montreal region (Canada), with a quasi-experimental design.We used information from Origin-Destination (OD) surveys of 2003, 2008 and 2013 to assess public transit mode shares in 96 OD survey areas. We compared mode shares in the OD area where the subway stations was added (intervention area), to those of comparable control areas with no new subway stations. Those control areas were identified with a cluster analysis based on the 2003 characteristics of the areas related to transport behaviors (i.e. mode shares), built environment characteristics (e.g. population density, proximity to subway stations) and the socio-economic status of the residents (estimated with information from the 2001 Census). Mode shares were compared using difference-in-difference models, with matching of individuals from the OD surveys based on age, sex and income with propensity scores.Six out of 96 control areas were selected with the cluster analysis. The public transit mode share increased from 13% (2003) to 18% (2013) in the intervention area. This increases (+5%) is significantly greater than in control areas with no new subway stations (-1.9% to 1.9%). Thus, after 10 years, the differences in the evolution of public transit mode share between the intervention and each control areas ranged from +3.1% to +6.9%.The addition of new subway stations is associated with a non-negligible increase in public transit mode share, and future assessments should quantify its influence on physical activity and health.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,006
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,004
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,738
Score d'incertitude au seuil0,522

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0060,004
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,001
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0020,002
Communication savante0,0010,000
Science ouverte0,0020,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0040,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,133
Tête enseignante GPT0,399
Écart entre enseignants0,266 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2018
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueISEE Conference Abstracts→Même sujetUrban Transport and Accessibility→Travaux en français237 207→