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Enregistrement W2998529051 · doi:10.1109/tvt.2019.2962509

Efficient Mode Transition Control for Parallel Hybrid Electric Vehicle With Adaptive Dual-Loop Control Framework

2019· article· en· W2998529051 sur OpenAlexaff
Chao Yang, Yang Shi, Liang Li, Xiangyu Wang

Notice bibliographique

RevueIEEE Transactions on Vehicular Technology · 2019
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueElectric and Hybrid Vehicle Technologies
Établissements canadiensUniversity of Victoria
Organismes subventionnairesBeijing Institute of Technology Research Fund Program for Young ScholarsNational Natural Science Foundation of China
Mots-clésControl theory (sociology)ClutchPowertrainJerkController (irrigation)EngineeringActuatorTransient (computer programming)Electric vehicleVehicle dynamicsControl engineeringHybrid vehicleParticle swarm optimizationComputer scienceTorquePower (physics)Automotive engineeringControl (management)

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Mode transition control problem in a hybrid powertrain has always been a central concern, because many complicated transient dynamics are involved in this process, such as engine-start, clutch engagement, and actuator control, etc. Especially for a parallel hybrid electric vehicle (HEV), the drivability problem during mode transition process is significant yet challenging to solve. In this paper, a new efficient mode transition control method with adaptive dual-loop control framework is proposed for the clutch engagement in a parallel HEV. Firstly, the expected clutch engaging speed can be calculated by two approaches, optimization method via particle swarm optimization algorithm, and practical method by compromising the transient vehicle jerk and the clutch slipping power, respectively. Utilizing the integral transformation, the demand clutch position trajectory for the inner loop can be obtained. Considering the uncertainties and the backlash in the clutch actuator system, an adaptive state feedback controller is designed in the inner loop. Simulation and experimental results show that the proposed control method can effectively improve the HEV drivability while taking clutch actuator uncertainties into consideration. Furthermore, compared with the control method commonly used in practice, the time of mode transition process can be shortened and vehicle jerk can be controlled within an acceptable range using the proposed method.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,005
Score d'incertitude au seuil0,010

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,001
Communication savante0,0010,000
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,004
Tête enseignante GPT0,195
Écart entre enseignants0,191 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations86
Publié2019
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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