MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W3105259077

Perancangan lansekap rest area km. 62 jalan tol Cikampek Jawa Barat

2018· article· id· W3105259077 sur OpenAlex

Pourquoi ce travail est dans la base

Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.

aboutLe titre ou le résumé porte un signal canadien du lexique géographique.
no affAucune affiliation canadienne : ce travail est invisible pour une base fondée sur la seule affiliation.
Aucune affiliation canadienne. Une base fondée sur la seule affiliation (le devis habituel) n'aurait jamais vu ce travail. C'est l'un des travaux qui justifient l'inversion de la base.

Notice bibliographique

RevueSKRIPSI-2009 · 2018
Typearticle
Langueid
DomaineEngineering
ThématiqueUrban Transport Systems Analysis
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésHumanitiesPhysicsArt
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Tempat peristirahatan sementara atau yang lebih dikenal sebagai rest area, service area, travel plaza atau rest stop adalah fasilitas umum yang berlokasi dekat dengan jalan raya, jalan bebas hambatan atau jalan antar kota antar provinsi dimana para penggunanya baik penumpang ataupun pengunjung serta kendaraannya dapat melakukan aktifitas beristirahat, makan ataupun mengisi bahan bakar. Tipe lain dari tempat peristirahatan atau tempat pemberhentian sementara yang memiliki luas lahan terbatas dan yang tidak dilengkapi dengan fasilitas umum disebut dengan area parkir. Berdasarkan sejarahnya tempat peristirahatan sementara banyak berkembang di Amerika dan Eropa. Seiring dengan perkembangan dan peningkatan kebutuhan mobilitas masyarakat yang tinggi maka tempat-tempat peristirahatan turut berkembang di Asia, Australia dan Canada. Standar yang digunakan pada masing-masing wilayah berbeda satu sama lain. Pada Negara-negara berkembang tempat peristirahatan memiliki fasilitas yang cukup lengkap antara lain meliputi fasilitas parkir untuk kendaraan besar seperti bus, truk trailer, kendaraan rekreasi atau caravan. Rambu-rambu yang menunjukan lokasi tempat peristirahatan pada jalan bebas hambatan biasanya sudah dapat terlihat pada j arak 10 km.Informasi berkendara biasanya terdapat pada tempat-tempat pemberhentian, seperti peta atau informasi tentang daerah setempat. Fasilitas lainnya seperti mesin ATM, bengkel, rumah makan, kamar peturasan, stasiun pengisian bahan bakar serta swalayan juga turut melengkapi.Tipe lain dari tempat peristirahatan atau tempat pemberhentian sementara yang lebih kecil fasilitas terbatas disebut dengan area parkir. Dimana pada tipe ini tidak terdapat fasilitas yang melayani servis kendaraan, yang ada hanya melayani penumpang dan pengemudi kendaraan dalam bentuk sederhana seperti toilet umum atau kapsul toilet.Pada beberapa tempat peristirahatan terdapat lay-by yaitu jalur menerus yang berfungsi sebagai tempat peristirahatan sementara para pengguna kendaraanbesar tanpa harus memasuki tapak. Keberadaan lay-by sangat menguntungkan bagi keamanan pengguna tapak pada tempat peristirahatan.Di asia termasuk Indonesia perkembangan tempat peristirahatan meningkat seiring dengan pertumbuhan ekonomi, kebutuhan masyarakat akan mobilitas. Pada beberapa ruas jalan seperti jalan tol Cikampek yang menghubungkan Jakarta, ibukota Indonesia dengan beberapa kabupaten yang memiliki tingkat kepadatan yang tinggi sehingga kebutuhan para pengguna jalan akan tempat peristirahatan tidak dapat terelakan lagi. Oleh karenanya PT Jasa Marga sebagai peruasahaan negara yang bergerak di bidang pembangunan jalan bebas hambatan mengembangkan tempat-tempat peristirahatan pada beberapa titik. Salah satunya adalah tempat peristirahatan di km 62, dimana pengembangannya lebih menekankan pada kenyamanan dalam persinggahan dan peristrahatan yang atraktif. Konsep dari pengembangan tempat peristirahatan sementara ini yaitu sirkulasi aman, meliputi jalan masuk ke bangunan dan sirkulasi kendaraan di site, Rest Area sebagai bangunan publik yang berada pada kawasan jalan tol/jalan bebas hambatan. Konsep pengembangan pola sirkulasi yang aman dan efisien bagi penggunajalan tol (pengunjung) dan pengelola.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesMéta-épidémiologie (sens strict), Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)
Catégories consensuellesCharge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Sans objet · Signal consensuel: Sans objet
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,427
Score d'incertitude au seuil0,999

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,001
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0040,006

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,012
Tête enseignante GPT0,206
Écart entre enseignants0,193 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle