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Enregistrement W3166058195 · doi:10.1177/03611981211014525

Incorporating Flood Hazards into Pavement Sustainability Assessment

2021· article· en· W3166058195 sur OpenAlexaffabout
Jessica Achebe, Oluremi Oyediji, Rebecca K. Saari, Susan Tighe, Filzah Nasir

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2021
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueInfrastructure Resilience and Vulnerability Analysis
Établissements canadiensMcMaster UniversityUniversity of Waterloo
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésSustainabilityEnvironmental scienceFlooding (psychology)Life-cycle assessmentClimate changeResilience (materials science)Flood mythGreenhouse gasCivil engineeringEnvironmental impact assessmentSlabEngineeringGeologyGeography

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The functional and structural performance of pavement infrastructures are at risk from climate change impacts. However, past sustainability assessment studies do not consider how the performance of infrastructure will be affected by a changing climate. The goal of this research is to investigate the impacts of flooding in a unified assessment of the resilience and sustainability of pavement. A case study of concrete pavement was evaluated for scenarios with and without flooding. The AASHTOWare Pavement ME design program was used to simulate the structural performance of typical jointed plain concrete pavement (JPCP) designs for collector roads in Canada. Predicted performance was used in the resilience and sustainability assessment under scenarios with and without flooding. The damage ratio and cost of damage were assessed to quantify the resilience of concrete pavement to floods. Life cycle costs and environmental impacts were compared across a climate change scenario with consideration of maintenance and rehabilitation activities. Results reveal that a typical Ontario JPCP design with structural slab thickness < 200 mm is less resilient than the Manitoba design for collector roads, but the 25 mm slab thickness difference in Manitoba design can lead to 50% change in damage ratio and damage cost. When estimating the social cost associated with greenhouse gas and air pollutant emissions, the additional environmental impact resulting from flooding for the Ontario road is almost seven times that of the Manitoba road. However, the life cycle economic cost and environmental impact do not yield an overall benefit with increased slab thickness.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,006
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesIntégrité de la recherche
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,324
Score d'incertitude au seuil0,999

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0060,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,001
Bibliométrie0,0010,003
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0000,003
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,030
Tête enseignante GPT0,369
Écart entre enseignants0,339 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations11
Publié2021
Routes d'admission2
Résumé présentoui

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