Average Travel Time, Planning Time Index, and Buffer Time Index Thresholds for Freeway Weaving Sections, Merging Areas, and Diverging Areas
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
Efforts were initiated through the Strategic Highway Research Program (SHRP) to quantify level of service (LOS) based on travel time and travel time reliability. To contribute to this goal, this study adopted a microscopic simulation-based method and researched the applicability of average travel time (ATT), planning time index (PTI), and buffer time index (BTI) to quantify freeway weaving section, merging area, and diverging area operational performance by the posted speed limit and number of lanes. A calibrated microscopic traffic simulation model was developed and validated using existing conditions data and then modified to generate density and travel time as outputs for various hypothetical analytical scenarios. Each simulation scenario included weaving sections, merging areas, and diverging areas with different posted speed limits, number of lanes, and traffic volumes. The ATT per 1.61 km (1 mi), PTI, and BTI were computed and compared with the density to examine the relationships and identify thresholds by the posted speed limit and number of lanes. The ATT per 1.61 km (1 mi) thresholds increase from LOS A through LOS F, whereas the PTI and BTI thresholds increase from LOS A through LOS D or LOS E and decrease thereafter. The ATT per 1.61 km (1 mi) thresholds increase as the posted speed limit decreases or the number of lanes decreases. However, the PTI and BTI thresholds could decrease as the posted speed limit decreases. The trends are fairly consistent for weaving sections, merging areas, and diverging areas. The differences in thresholds for merging and diverging areas, merging areas, and diverging areas indicate that separate thresholds are needed for merging areas and diverging areas, unlike what is currently provided in the Highway Capacity Manual (HCM). Caution must be exercised when applying PTI and BTI thresholds for very uncongested or congested conditions. It is, therefore, recommended to categorize the PTI and BTI thresholds as highly reliable, moderately reliable, and unreliable, unlike the standard six ATT per 1.61 km (1 mi) or density LOS A through F categories. Alternatively, they could be used in conjunction with ATT per 1.61 km (1 mi) or density thresholds to assess congestion or reliability-related affects.
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle