La responsabilidad de las compañías aéreas respecto al transporte aéreo de pasajeros y de sus equipajes en el territorio de la Unión Europea en casos de «accidente», tras la STJUE de 19 de diciembre de 2019 (Asunto C-532/18: Niki Luftfahrt)
Notice bibliographique
Résumé
espanolLa siniestralidad derivada de los accidentes aereos y los elevados costes economicos que de ellos se derivaban son los factores determinantes en la configuracion del regimen legal de la navegacion aerea comercial. La normativa que regula la responsabilidad de las companias aereas frente a los pasajeros a nivel internacional es el Convenio de Montreal; siendo de aplicacion el Convenio de Varsovia para aquellos paises que no forman parte del Convenio de Montreal; sin embargo, en ninguna de estas normativas se especifica el concepto de «accidente»; dicha cuestion ha sido analizada por la Sentencia del Tribunal de Justicia de la Union Europea, de 19 de diciembre de 2019 (asunto C-532/18: Niki Luftfahrt) que, ante la falta del concepto de «accidente», plantea una cuestion prejudicial al Tribunal de Justicia de la Union Europea, que senala que debe interpretarse en el sentido de que el concepto de «accidente», a efectos de dicha disposicion, comprende todas las situaciones que se producen a bordo de una aeronave en las que un objeto utilizado para el servicio a los pasajeros ha causado una lesion corporal a un pasajero, sin que sea necesario dilucidar si estas situaciones derivan de un riesgo tipico de la aviacion. EnglishThe accident rate derived from air accidents and the high economic costs derived from them are the determining factors in the configuration of the legal regime for commercial air navigation. The regulation that regulates the responsibility of airlines towards passengers at the international level is the Montreal Convention; the Warsaw Convention being applicable for those countries that are not part of the Montreal Convention; however none of these regulations specifies the concept of «accident», said issue has been analyzed by the Judgment of the Court of Justice of the European Union, of December 19, 2019 (case C-532/18: Niki Luftfahrt) that, in the absence of the concept of «Accident»; raises a question for a preliminary ruling to the Court of Justice of the European Union, which concludes by stating that it must be interpreted in the sense that the concept of «accident», for the purposes of said provision, includes all situations that occur on board of an aircraft in which an object used for passenger service has caused bodily injury to a passenger, without it being necessary to determine whether these situations derive from a r Typical aviation hazard.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,012 | 0,002 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,002 | 0,002 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,002 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,002 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,003 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,002 | 0,003 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; les deux têtes enseignantes s’accordent sur ce qui est montré ici.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».