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Enregistrement W3214311899 · doi:10.1115/imece2001/nde-25815

Inspection of Fastener Holes Using Ultrasonic Phased Arrays

2001· article· en· W3214311899 sur OpenAlex

Pourquoi ce travail est dans la base

Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.

affAu moins un auteur déclare une institution canadienne dans l'instantané OpenAlex épinglé.

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueNon-Destructive Testing Techniques
Établissements canadiensLockheed Martin (Canada)
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésFastenerPhased arrayUltrasonic sensorDeflection (physics)Ultrasonic testingCorrosionNondestructive testingMaterials scienceEngineeringMechanical engineeringAcousticsElectrical engineeringOpticsComposite material

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Abstract An Air Force Aging Aircraft Project was initiated to identify a suitable replacement for the Autoscan. The Autoscan is a unique piece of equipment that was originally identified for specific inspections for detection of first-layer, faying surface fatigue cracks (.030″ and larger) around fastener holes beneath the fastener heads, without removal of the fastener. The currently inspected parent material ranges from .125 to .3 inches thick, 2024T3 or 7075-T73 aluminum. Potential also exists for replacing other aging inspection equipment such as the Rotoscan. A secondary objective was to evaluate the feasibility of expanding the inspection capabilities to detect corrosion as well as cracks. A Trade Study was conducted initially to consider existing technologies available, trade-offs, and technology insertion in order to meet the required performance parameters. The trade study showed Phased Array Ultrasonics to have the greatest potential, so it was chosen as the inspection method to pursue. Using phased arrays, a novel inspection technique for rapidly and reliably inspecting the area around fastener holes for cracks and corrosion has been developed with no moving parts. Specially designed probes are used for the aircraft inspections. This design consists of a three-dimensional matrix of 504 ultrasonic elements on a cone that encircles the fastener head. The two-dimensional arrangement of elements permits deflection of the ultrasonic beam in three dimensions. Full circumferential scans are performed by programming the phased array focal laws to scan 360° of the fastener holes, using a combination of the following scan patterns: pulse-echo at 45° incident on the crack, pulse-echo at 90°, pitch-catch, plus local scanning. This capability allows flexible coverage of the fastener hole and surrounding area, again with no moving parts. Additionally, the beam deflection capability means that one probe is adaptable to a wide range of fastener diameters and skin thickness. Several conical sub-arrays were built to evaluate the feasibility of the concept experimentally. The experimental results along with numerical modeling were used to determine optimal values for inner and outer radii of the cone, angle of the cone, number of elements and arrangement of the elements. A complete prototype conical array was subsequently built. The final portion of this project includes developing the specific inspection procedures, and performing a Probability of Detection study (POD) developed by the FAA’s Airworthiness Assurance Nondestructive Tested Validation Center at Sandia National Laboratory.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Expérimental (laboratoire) · Signal consensuel: Expérimental (laboratoire)
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,048
Score d'incertitude au seuil0,377

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,026
Tête enseignante GPT0,255
Écart entre enseignants0,228 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

En bref

Citations8
Publié2001
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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