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Enregistrement W4388015043 · doi:10.4271/2023-01-1644

Investigation of Fuel Injection Pressure Impact on Dimethyl Ether Combustion

2023· article· en· W4388015043 sur OpenAlexaff
Simon Leblanc, Linyan Wang, Navjot Singh Sandhu, Xiao Yu, Ming Zheng

Notice bibliographique

RevueSAE International Journal of Advances and Current Practices in Mobility · 2023
Typearticle
Langueen
DomaineChemical Engineering
ThématiqueAdvanced Combustion Engine Technologies
Établissements canadiensUniversity of Windsor
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésDiesel fuelCombustionIgnition systemWaste managementVapor lockEnvironmental scienceInternal combustion engineMaterials scienceCombustion chamberAutomotive engineeringChemistryEngineeringOrganic chemistry

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

<div class="section abstract"><div class="htmlview paragraph">Compression ignition engines used in heavy-duty applications are typically powered by diesel fuel. The high energy density and feedstock abundance provide a continuing source for the immense energy demand. However, the heavy-duty transportation sector is challenged with lowering greenhouse gas and combustion by-product emissions, including carbon dioxide, nitrogen oxides, and particulate matter. The continuing development of engine management and combustion strategies has proven the ability to meet current regulations, particularly with higher fuel injection pressure. Nonetheless, a transition from diesel to a renewable alternative fuel source will play a significant role in reducing greenhouse gases while maintaining the convenience and energy density inherent in liquid fuels. Dimethyl ether is a versatile fuel that possesses combustion properties suitable for compression ignition engines and physical properties helpful for clean combustion. The higher volatility of DME may permit lower injection pressure than diesel fueling systems to achieve adequate atomization and mixing. In this work, an empirical study of the DME fuel injection pressure was conducted based on combustion and emission characteristics.</div><div class="htmlview paragraph">The DME injection pressure was tested from 200bar to 770bar. A plunger-type injection system with an enlarged high-pressure reservoir was adopted to manage steady fuel injection pressures at 1200rpm. Each injection pressure condition was subject to a full-range exhaust gas dilution sweep into low-temperature combustion. The low sooting propensity of DME was apparent as engine-out soot emissions were below 2mg/kWh under all conditions. A higher injection pressure showed higher NOx emissions up to 70% EGR, thereafter NOx emissions persisted similarly low. A prominent improvement in combustion efficiency was observed from 325bar to 500bar followed by a minor improvement to 660bar. Correspondingly, exhaust gas speciation showed a similar trend in hydrogen, methane, and unburned DME emissions.</div></div>

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,002
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,698
Score d'incertitude au seuil0,392

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,002
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,038
Tête enseignante GPT0,378
Écart entre enseignants0,340 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations8
Publié2023
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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