Preliminary investigation of the sea-rail intermodal system's efficiency using a simulation approach: case of the Port of Trois-Rivieres
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Notice bibliographique
Résumé
Abstract Sea-rail intermodal transportation around the globe faces complex challenges that affect the satisfaction of shippers' needs. An efficient cargo flow between the port and its hinterland depends particularly on efficient connectivity between the seaport and rail. Sea-rail intermodal can be a cost-efficient and green alternative to unimodal road transportation. Inefficient sea-rail connectivity in the seaport slows cargo flow and affects port capacity. Various factors could affect the system's efficiency and create bottlenecks in the system. A case study adopts a discrete event-based simulation approach to assess bottlenecks in the sea-rail connection that affect cargo flow and generate congestion. The data were collected from the Port of Trois-Rivières, the focus of our investigation. Our objective is to identify bottlenecks in the sea-rail intermodal system in the port, identify strategies to mitigate bottlenecks and accelerate cargo flow. To this end, we examined various scenarios, including an increase in the share of trains for cargo transportation and an increase in the number of daily train convoys. The findings underscore that elevating the train share to 40% and introducing two daily train services yield significant enhancements in key performance indicators. Noteworthy advantages encompass a reduction in the average time ships spend in the port, a decrease in the average waiting time for trains to depart from the port, an overall improvement in cargo handling efficiency within the port, and a notable alleviation of bottlenecks within the system.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle