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Enregistrement W4396932053 · doi:10.1049/pbpo241g_ch18

Advanced charging and battery management systems for E-mobility

2024· book-chapter· en· W4396932053 sur OpenAlexaff
Akash Samanta, Alvin Huynh, Latha Anekal, Chandan Chetri, Vamsi Krishna Pathipati, Janamejaya Channegowda, Kunwar Aditya, Sheldon S. Williamson

Notice bibliographique

RevueInstitution of Engineering and Technology eBooks · 2024
Typebook-chapter
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueElectric Vehicles and Infrastructure
Établissements canadiensOntario Tech University
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésBattery (electricity)Computer scienceElectrical engineeringEngineeringPhysics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Electric vehicles (EVs) and hybrid vehicles are growing to occupy the roads worldwide. Although these vehicle technologies have emerged to be production-ready, there is still scope for improvement. Major components of an EV comprise a battery, battery charger, power train, DC-DC converter, and other outlying components. Each of these components plays a critical role in building an EV, and each component has multitudinous underlying operation principles. The battery serves as the energy source or a fuel tank of the vehicle. The fuel level present in an internal combustion engine (ICE) vehicle is represented by the use of a fuel gauge and can be obtained by a fuel sensor. However, in an EV where battery is an energy source, representing the available energy in the battery is not as direct as in an ICE vehicle as there is no physical sensor available to measure the energy capacity of a battery. The two major categories of batteries on hand today are primary and secondary batteries. Primary batteries are non-rechargeable batteries; these types of batteries are not feasible for transportation applications. The secondary batteries are rechargeable batteries that can be charged and discharged a number of times. Among several rechargeable batteries available, lithium-ion batteries (LIBs) are best suited for vehicular applications. Although these batteries have good specific energy and power density, they are sensitive to operating conditions and hence the need for an intelligent way to manage these batteries. The secondary/rechargeable batteries also need smart and controlled methods to recharge. The batteries can be recharged with the help of power electronics and smart power electronic controllers. This chapter covers the basics of batteries that are used in vehicles and other applications and basic terminologies associated with batteries. The chapter also describes the LIBs and the theory of LIB to be used in EVs in particular. Requirements of EV/PHEV batteries, protection strategies, LIB management system (BMS), and battery state estimations are discussed. Finally, charging standards, protocols, wireless charging technology, and battery swapping technologies are included.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Théorique ou conceptuel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,918
Score d'incertitude au seuil0,979

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,004
Tête enseignante GPT0,179
Écart entre enseignants0,174 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeThéorique ou conceptuel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2024
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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