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Enregistrement W4400365742 · doi:10.5194/ems2024-148

Differences in modelled pavement temperature at German Road Weather Stations

2024· preprint· en· W4400365742 sur OpenAlexaboutno aff
S. Trepte, Ralf W. Schmitz

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typepreprint
Langueen
DomaineEnvironmental Science
ThématiqueSmart Materials for Construction
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésGermanMeteorologyEnvironmental scienceTransport engineeringGeographyEngineeringArchaeology

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The Canadian Meteorological Service's road surface model METRo is used by the DWD to simulate road surface temperatures at around 1,500 road weather stations (RWS). The modelled road temperature from METRo, together with other meteorological parameters from Model Output Statistics (MOS), is displayed on operational websites of winter services such as Autobahn GmbH.The MOS provides a combined statistical interpretation of the IFS-HRES (ECMWF) and ICON (DWD) model forecasts at individual weather stations. The technique is based on multiple linear regressions by minimizing the Root Mean Square Error (RMSE). A wide range of model variables are used as predictors, including unobserved variables, as well as surface observations, precipitation radar and lightning detection for nowcasting.The MOS is used to apply forecasted variables, such as air temperature, dew point, and precipitation parameters, to the METRo. The METRo then calculates the pavement temperature for the next seven days.The RWS provide temperature data from federal roads, country roads, and international airports. The data undergo automated plausibility checks and are used to train the MOS and in METRo's data assimilation.The MOS also calculates pavement temperatures. However, it has not been used operationally in the past due to a lack of quality testing. Thanks to years of automatically quality-assured measurement data at the RWS, the MOS can simulate the road temperature fairly well.The RMSE was used to evaluate the accuracy of the METRo and MOS forecasts. It was based on 2.2 million quality-assured measured and modelled pavement temperatures at around 1,100 RWS stations between November 2023 and January 2024.The RMSE was averaged over forecast times covering the next day and night, which is crucial for winter services. METRo's RMSE is 1.5°C, indicating high prediction accuracy given the pavement temperature measurement. MOS predictions are even better, with a calculated RMSE of 1.3°C. The largest differences between the models occur at noon and at night. Both models' forecasts are more accurate in regions of Germany where the data quality and quantity of observed pavement temperature at the RWS is higher.Automated plausibility checks are crucial, as demonstrated by experiences with pavement forecasting in operational and pre-operational mode. If such checks are in place, a MOS can outperform a physical model, even with parameters that are difficult to observe. This is especially relevant for future developments in the field of AI.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesCharge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)
Catégories consensuellesCharge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,207
Score d'incertitude au seuil0,999

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,002
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0100,002

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,013
Tête enseignante GPT0,240
Écart entre enseignants0,227 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; les deux têtes enseignantes s’accordent sur ce qui est montré ici.

Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2024
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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