Cutting across the curb – A review of recent developments in municipal curb management policy in America and Canada
Pourquoi ce travail est dans la base
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Notice bibliographique
Résumé
The curb is perhaps the most complex and dynamic space within the urban street right-of-way. With the rise of urban freight, ride-hailing, cycling, outdoor dining and other uses, competition for curb space is increasing. In response to this pressure for space, municipalities are developing new policies to manage these demands. To inform this new policy development, this research focuses on analyzing the content of 26 recent curb management policies from American and Canadian municipalities. Specifically questioning to what extent the policies: identify the range of potential uses of the curb; recognize the competing interests; and/or acknowledge the dynamic nature of demand for curb space? We find that policies are rethinking the use of the curb beyond parking and are clearly seeking to manage demand for: urban freight, ride-hailing, and transit. Despite these policy innovations, there are opportunities to improve considerations for: bicycle accommodation; outdoor dining; mobility challenges; emergency services; utilities, and equity and inclusion among curb. Our research findings are limited to the analysis of existing curb management policies in America and Canada. Further research could explore how policies are operationalized, how streets are reconfigured, and how other similar municipal policies relate to curb management. Planning and transportation practitioners are uniquely positioned to bridge divides between competing interests and find equitable solutions for managing the curb. • Recent curb management policies are primarily conceptualized to address the increased demand for freight and delivery; pick-up and drop-off for ride-hailing; and technology integration. • In identifying the range of curb uses addressed in policies we find that: freight and delivery; pick-up and drop-off for ride-hailing; technology integration; and transit accommodations are addressed in the majority of recent policies. • There is much to be learned from the recent policy development, and hundreds of cities are interested in curb management strategies. • The siloed nature of municipal governance will continue to pose a substantial challenge for developing holistic curb management policies and strategies for their implementation especially with regard to negotiating between conflicting uses.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,002 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,003 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle