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Enregistrement W4409303737 · doi:10.1021/acsestair.4c00288

Investigating the Impact of Aviation Activity on Fine Particulate Matter, Black Carbon, and Ultrafine Particles Using Flight Track Data at the Ottawa International Airport

2025· article· en· W4409303737 sur OpenAlexaffabout
Ben Nikkel, Kieran Aston, Ryan Kulka, Mathieu Rouleau, Shayesta Seenundun, Paul J. Villeneuve, Keith Van Ryswyk

Notice bibliographique

RevueACS ES&T Air · 2025
Typearticle
Langueen
DomaineEnvironmental Science
ThématiqueAdvanced Aircraft Design and Technologies
Établissements canadiensCarleton UniversityHealth Canada
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésParticulatesTrack (disk drive)Ultrafine particleCarbon blackAviationEnvironmental scienceAeronauticsAerospace engineeringMeteorologyEngineeringGeographyMaterials scienceChemistryChemical engineeringMechanical engineering

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

High Resolution Image Download MS PowerPoint Slide Ambient particulate matter pollution has been found to increase in concentration downwind from airports. This relationship is mostly evident for particles in the ultrafine size range. Furthermore, epidemiological research has found that those who live near airports have increased risks of premature mortality, decreased lung function, and adverse birth outcomes. Previous exposure studies of airport emissions have been based in urban centers, making it difficult to selectively measure airport emissions without the contribution of other related sources. Our aim was to characterize the relationships between air pollutant particle measures (ultrafine particles [UFP], fine particulate matter [PM 2.5 ], black carbon [BC]) and air traffic (landings and take-offs [LTO]) at the Ottawa International Airport [YOW]. A monitoring site was established in greenspace approximately 600 m east of YOW and away from roadways and urban development. Air pollutant particles were measured continuously from June 2022 to January 2023. Flight track data was used to derive hourly LTO counts. Analyses of source directionality showed that UFP concentrations were higher when downwind from the airport. Further, when wind speeds were less than 20 km/h, UFP and LTO showed similar diurnal trends. No evidence of these associations was evident for PM 2.5 and BC. After selecting for airport wind directions and wind speeds less than 20 km/h, linear regression models showed each additional takeoff led to a 10–13% increase in the 50th to 99th UFP concentration percentiles. Our findings support policies designed to reduce potential health impacts of airport emissions on the exposed community.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,069
Score d'incertitude au seuil0,251

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,029
Tête enseignante GPT0,294
Écart entre enseignants0,265 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2025
Routes d'admission2
Résumé présentoui

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