MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4411236843 · doi:10.1016/j.tra.2025.104566

Analyzing the influence of transit pass ownership on the determinants of ride-sourcing frequency in Metro Vancouver: Implications for policy and urban mobility planning

2025· article· en· W4411236843 sur OpenAlexaffabout
Sk. Md. Mashrur, Patrick Loa, Felita Ong, Khandker Nurul Habib

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Part A Policy and Practice · 2025
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTransportation and Mobility Innovations
Établissements canadiensUniversity of Toronto
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésTransport engineeringUrban transitTransit (satellite)BusinessPublic transportCar ownershipTransportation planningUrban planningTransit-oriented developmentRail transitEconomic geographyRegional scienceEnvironmental planningEngineeringGeographyCivil engineering

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Amid the growing popularity and prevalence of ride-sourcing, there has been interest in examining the determinants of ride-sourcing frequency. Studies on the topic have noted the influence of socio-demographic attributes on ride-sourcing frequency. Additionally, limited studies have investigated the impact of public transit use and transit pass ownership on ride-sourcing frequency. However, studies of this nature treat transit pass ownership and transit use as explanatory variables. Consequently, additional work is needed to develop a more nuanced understanding of the determinants of ride-sourcing frequency. This study estimates an exogenous switching hurdle model to examine whether the determinants of ride-sourcing frequency (and their impacts) differ based on transit pass ownership among residents of Metro Vancouver. Using data from a web-based survey, ride-sourcing frequency was jointly modelled along with transit pass ownership and ride-sourcing adoption. The results highlight the potential for the determinants of ride-sourcing frequency to differ between segments of ride-sourcing users based on transit pass ownership. Overall, the results underscore the potential for the determinants of ride-sourcing use (and their impacts) to vary among different segments of ride-sourcing users. The information presented in this study can help inform efforts to mitigate the negative externalities associated with ride-sourcing by highlighting the potential value of a targeted approach to policy development.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,002
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,002
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,475
Score d'incertitude au seuil0,429

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0020,002
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,002
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,086
Tête enseignante GPT0,418
Écart entre enseignants0,332 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations2
Publié2025
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Part A Policy and PracticeMême sujetTransportation and Mobility InnovationsTravaux en français237 207