Bus Rapid Transit … Past, Present, Future: Evolution into a Worldwide Winner
Notice bibliographique
Résumé
From the 70s, through the 90s, and into the 21st Century, Bus Rapid Transit (BRT) has increased its perceived (and real) stature and appeal… for users and for transportation professionals. The U.S. Federal Transit Administration now refers to it as rapid mode of transportation that can provide the quality of rail transit and the flexibility of buses. The author presented comprehensive, forward-looking papers dealing with Bus Rapid Transit to ARRB Conferences in 1972 and 1992, and published a article in ITE Journal in 1974. While this proposed paper would draw upon this background, it would primarily look at the current state-of-art, worldwide, and look forward to potential future innovations. The author's service on the Project (Expert) Panel for two TCRP research projects (A-23, BRT Implementation Guidelines, and A-23A Costs and Effectiveness of Elements) would be a key resource. These projects began in 2002 and are expected to extend into 2005. The paper will brief earlier efforts to develop bus priority on running ways for bus transit, such as: exclusive bus roadways (e.g. Shirley Highway, El Monte Busway); contra-flow exclusive bus lanes (e.g. NJ approach to Lincoln Tunnel); contra-flow, with barriers (e.g. Houston); arterial bus downtown bus lanes (e.g. New York City); busway systems (e.g. Pittsburgh, Ottawa), and guided bus systems (e.g. Essen, Adelaide). The introduction of further BRT elements will then be analyzed, through review of recent programs which demonstrate the evolution of true Bus Rapid Transit Systems. Examples include: Bogota, Colombia; Quito, Ecuador; and Curitiba, Brazil (median busway, stations, off-vehicle fares, ITS); Boston/Silver Line (tunnel, stations, low-floor/dual power vehicles, off-vehicle fares, ITS, airport access); Brooklyn, NY/Gowanus Expwy (contra-flow bus/HOV lane, with movable barriers); Brisbane, Australia (stations, ITS); Cleveland/Euclid Avenue(arterial median busway with center platforms, low-floor hybrid diesel-electric vehicles with doors both sides, ITS); Los Angeles/Metro Rapid (distinctive/low-floor vehicles, stations, signal priority, ITS); and Miami/South Dade Busway (exclusive busway, grade crossings, ITS). Looking to the future, there will be extensions of systems, as well as development of new or -related systems. Some of the key extensions will be: Los Angeles … additional services on arterials, freeways, and in exclusive busways; Boston … Third phase, directly connecting on-street with tunnel section; and New York City … extension of Gowanus Expressway bus lane through to Staten Island, with ultra clean fuel vehicles. New systems could include further applications of guided bus technology, i.e. mechanical, electronic, or optical. services may also be integrated with other advanced concepts such as managed lanes, as being applied in San Diego and proposed for the NY-NJ area.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,004 | 0,003 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,002 | 0,003 |
| Études des sciences et des technologies | 0,002 | 0,002 |
| Communication savante | 0,012 | 0,012 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,005 |
| Intégrité de la recherche | 0,003 | 0,004 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,023 | 0,005 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».