Notice bibliographique
Résumé
In July 2001, an innovative Public Private Partnership (PPP) was signed for National Air Traffic Services Ltd (NATS), the monopoly provider of air traffic control for aircraft flying over the UK. The NATS PPP is interesting in policy terms as other national air traffic control organisations are part of government, except NavCan, a Canadian trust with the power to set its own prices, and Airways New Zealand, a state owned company that receives no government support. The UK Government wanted to reform NATS and ensure that it had access to sufficient funds for capital investment. Following the terrorist attacks of 11 September 2001, air traffic volume fell considerably, particularly across the North Atlantic, which reduced NATS' income and increased uncertainty regarding long-term growth in air traffic. It was difficult for NATS to respond quickly to revenue reductions as the bulk of its costs are fixed and its work force highly specialised. The banks providing NATS' acquisition facility were concerned that NATS would not be able to meet its debt service obligations in the period 2005-2010. Hence the banks stopped NATS from borrowing from a #630 million capital facility they also provided. In these circumstances, NATS had little alternative to applying to its regulator, the CAA, in February 2002 for a real price increase (9% over the period 2003-2005). In March 2003, the CAA determined that a 6% real price reduction over the period was most appropriate in the changed circumstances. Following detailed consideration of all options to strengthen NATS' financial position, a 'Composite Solution' was agreed in March 2003 including BAA and Government investment of #130 million, a 12% uplift in NATS' Regulatory Asset Base, a looser price cap, volume risk sharing with NATS and a regulatory policy statement. For the covering abstract see ITRD E126595.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,003 | 0,007 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,003 | 0,002 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,003 |
| Intégrité de la recherche | 0,003 | 0,002 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,031 | 0,008 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».