Notice bibliographique
Résumé
La Direction des transports (DT) a entame en 2012 une demarche visant a ameliorer le confort et la securite des pietons particulierement lors de la traversee de la rue. Ce processus a ete mis de l’avant suite a l’adoption du plan de transport en 2008 dans lequel est integree la charte du pieton, affirmant clairement la primaute du pieton. Les grandes lignes de ce processus comprennent, entre autres, une etude des collisions impliquant des pietons, un sondage de preferences et une consultation publique. L’analyse des collisions impliquant des pietons survenues entre 2007 et 2011 a permis de constater les circonstances preponderantes. Ces constats sont presentes en repondants aux questions : Ou? Quand? Qui? Comment? Les resultats d’analyse nous montrent que : les collisions surviennent surtout ou il y a le plus d’activites pietonnes, soit les arrondissements centraux de l’ile de Montreal; le risque augmente les mois d’automne lorsque les heures d’ensoleillement sont reduites et que les heures de noirceur coincident avec les periodes de pointe du soir; les personnes de 65 ans et plus sont surrepresentees pour les collisions mortelles et les personnes de 15 a 24 ans le sont pour les collisions avec blessures; le scenario de collisions qui ressort en tete d’importance avec 17% des collisions impliquant des pietons est lorsque le vehicule effectue un virage a gauche et le pieton traverse en respectant la signalisation. Le sondage d’opinion, realise par Leger marketing en novembre 2012, sur le confort et le sentiment de securite chez les pietons, a permis de constater que 82% des residents jugent qu’il est securitaire de se deplacer a pied sur l’ile de Montreal et 80% trouvent que les passages pour pietons sont en bon etat. Une preference est signifiee pour les dispositifs de controle et la signalisation qui permettent de marquer et proteger la traversee de la rue particulierement aux intersections pour assurer la securite et le confort des pietons. La consultation publique dirigee par la Commission permanente sur le transport et les travaux publics s’est conclue par l’adoption a l’unanimite de 13 recommandations lors de l’assemblee publique tenue le 11 septembre 2013. La Direction des transports doit maintenant valider son plan d’action en integrant l’ensemble des resultats recueillis lors de cette demarche qui a permis de non seulement identifier les problematiques de securite pietonnes, mais aussi leurs preferences et leurs besoins relatifs a leurs securites et confort, et les priorites exprimees de nos elus a la conclusion de la consultation.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,003 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,002 |
| Études des sciences et des technologies | 0,004 | 0,001 |
| Communication savante | 0,002 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,002 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,019 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».