Design-Build of a Major Transportation Project in York Region
Notice bibliographique
Résumé
To help the York Region address their transportation needs for the future, the biggest transportation project in its history has been undertaken to construct rapid bus lanes along four major arterial roadways. Once constructed, the initial dedicated bus lanes for the Viva system will extend about 35 km by 2020. In consideration of the scope of this initiative, the Region understood early in the process that traditional methods for contract delivery would not be adequate for a project of this scope and magnitude, given the pace of delivery. The other consideration was also the complexity of the project, combining road, transit, and Intelligent Transportation System (ITS) elements and making sure they all worked together. With the success of the initial implementation of the Viva project “Quick Start” in 2005, involving bus rapid transit (BRT) in mixed traffic in two major corridors, the Region decided to continue with the design-build process for the following stages of work. York Region’s vivaNext programme is currently well underway. The programme is funded by the Province of Ontario through Metrolinx. Upon completion, rapid transit infrastructure will be owned by Metrolinx and operated by York Region. YRRTC continued with the design-build process similar to that was carried out in Quick Start. It will expand the dedicated bus lanes along some of the most heavily trafficked roads in the Region. Each contract undertaken as a part of the vivaNext programme had its own unique challenges. With each challenge, York Region has continued to adapt and modify their approach in handling the subsequent contracts. The focus of this paper will be to highlight some of the benefits and lessons learned in managing the design-build contracts.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,004 | 0,003 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,004 | 0,002 |
| Communication savante | 0,003 | 0,002 |
| Science ouverte | 0,002 | 0,003 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,002 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,023 | 0,004 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».