Notice bibliographique
Résumé
Terrorist attacks, natural hazards, and accidents have many similarities in their effects and possible mitigations. Once a hazard occurs, it is the responsibility of the owner to provide protection, facilitate response, and plan for disaster recovery. This can be categorized as all-hazards or multi-hazard preparedness. This article discusses the role of transportation professionals in multi-hazard preparedness. Transportation facility owners can be more effective in saving human lives by planning for and facilitating rescue and response to reduce potential human casualties. Additional research, modeling, and testing of complex structures such as bridges under extreme loads is needed for engineers to fulfill their broader role to achieve resiliency for critical transportation infrastructure in a multi-hazard event. The advantages of the resilient infrastructure approach to multi-hazard events include: priority on life safety and emergency response issues through pre-event preparedness; reducing the socioeconomic impact of the loss of critical infrastructure from an extreme event; post-event, the precise location and extent of damage to a system is known and resources can be effectively and quickly focused on the location that requires repair; and overall investment of resources is the most efficient and cost effective. The challenges for the engineering community include the following: find cost-effective measures to facilitate evacuation, response, and rescue without unknown dangers to first responders; find cost-effective measures to restore service and shorten the overall recovery period through means and methods of rapid reconstruction; focus on multi-discipline improvements to life-safety systems; improve tools for prediction of damage and isolation of damage; and develop innovative technology solutions for situational awareness and the monitoring of structural behavior during extreme events. Most important to reaching the objective of multi-hazard engineering and achieving transportation infrastructure resiliency in disasters is the acceptance of the new and broader role for engineers and a new philosophy for the engineering of transportation facilities and systems.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».