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Enregistrement W6925183132 · doi:10.17635/lancaster/thesis/1776

Highways, law and governance

2025· article· en· W6925183132 sur OpenAlexaboutno aff

Notice bibliographique

RevueUniversity of Lancaster · 2025
Typearticle
Langueen
DomaineComputer Science
ThématiqueHistory of Computing Technologies
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésStatutory lawCorporate governanceStatuteGovernment (linguistics)Service (business)LiabilityDiversity (politics)State (computer science)Politics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Transport historians have made an increasingly strong case for connectivity and mobility in Stuart England even before the introduction of turnpike trusts in the eighteenth century. There has, however, been little explanation of how this was achieved at local level, nor has the broader historiography of government in this period given infrastructure the attention it merits, since the painstaking, but dated, research, of the Webbs. This study explores the diversity of approaches to the administration of highway infrastructure by the townships of Halifax parish in addressing a range of travel and transport needs on foot and horseback in an upland area largely inaccessible to wheeled vehicles. The research is concerned with how townships managed their highways, who the officeholders were, how they negotiated relationships with other agents and institutions, and the implications of a reconceptualisation of the highways function for current debates on state formation. Exploiting excellent manorial and township records, the analysis takes advantage of GIS mapping techniques to re-evaluate the governance of highways, as townships in the parish responded to statutory, political and socio-economic change. A review of the legal framework shows how the Tudor co-option of manorial courts for monitoring statutory compliance resulted in a hybrid system of tenurial liability and communal obligation. Broad-based participation was subject to increasing middling-sort assertiveness, and records from Sowerby township testify to precocious funding of maintenance from the constables’ rates, supervised by a powerful vestry. Economic activities, such as pastoral agriculture, textile manufacturing, mining and quarrying, and the service sector were significant drivers of road management priorities. The research argues that manorial and township institutions deserve more recognition for creative and effective solutions to problems of access and connectivity through presentment routines. Success in managing highways in the parish depended on the participation of better-off landholders both as officeholders and in discharging individual and collective obligations for maintenance and cleansing. The institutions of manor and vestry provided legitimacy to the governance of the highways function, and thereby contributed to the resilience of the seventeenth-century state.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,002
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,003
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Qualitatif · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,051
Score d'incertitude au seuil0,102

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0020,003
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0020,002
Études des sciences et des technologies0,0050,044
Communication savante0,0110,006
Science ouverte0,0010,003
Intégrité de la recherche0,0030,002
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0080,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,006
Tête enseignante GPT0,170
Écart entre enseignants0,164 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeQualitatif
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2025
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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