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Enregistrement W6990888828

Enabling Car-Free Living: Shared Micromobility and Public Transit Interactions in Chicago

2025· dissertation· en· W6990888828 sur OpenAlexaboutno aff

Notice bibliographique

RevueDSpace@MIT (Massachusetts Institute of Technology) · 2025
Typedissertation
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueUrban Transport and Accessibility
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésPublic transportPanacea (medicine)Transit (satellite)Agency (philosophy)Last mile (transportation)Work (physics)Quarter (Canadian coin)Urban transit
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Shared micromobility/bikeshare services and public transit both offer travel alternatives to the automobile in urban areas. While these services might be viewed as competitors in the urban mobility space, this thesis argues that each benefits from the other as part of a “package of options” available to the car-free or car-lite urban resident that together provide a comprehensive replacement for auto-mobility. This work centers on the Chicago mobility context. It compares shared micromobility systems in Chicago, Los Angeles, Austin, Pittsburgh, and Washington, D.C., each of which have varying levels of transit integration, ridership, ownership models, and fares. It finds that transit agency ownership of shared micromobility systems appears not to be a panacea and that truly integrated fares are not present even in agency-owned systems. It also finds that lower fares are present in systems with greater levels of public subsidy, regardless of the ownership model. The second part of the thesis characterizes the specific interactions between Divvy, Chicago’s main scooter- and bikeshare system, and the Chicago Transit Authority (CTA). It tests the suitability of novel data sources, including CCTV footage and CTA farecard transactions, for inferring transfers between the two systems and finds that existing spatiotemporal inference methods do not capture the wide heterogeneity in transfer rates among rail stations. Although Divvy has stations near most CTA rail stations, there is room for improvement in the rapidity of these transfers. Using GIS and open-source routing tools, the thesis finds an average walk time of 2.1 minutes from CTA entrances to the nearest Divvy station and suggests high-priority relocations. The third part of the thesis presents preliminary results from a survey of Chicago-area residents probing their attitudes and behaviors regarding shared micromobility and public transit. The survey results showed some evidence of complementary use between the two modes. The thesis concludes with a set of recommendations for the CTA regarding improvements in its integration with Divvy.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,002
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesMéta-épidémiologie (sens strict)
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,593
Score d'incertitude au seuil1,000

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,002
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,000
Bibliométrie0,0020,002
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0020,000
Intégrité de la recherche0,0010,002
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,024
Tête enseignante GPT0,299
Écart entre enseignants0,275 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2025
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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