Notice bibliographique
Résumé
Pictured is the wreckage of the "United States" in 1919. The “United States” was built in 1909 by the Manitowoc Dry Dock Co. of Manitowoc, Wisconsin. The steel propeller vessel experienced many ownership transfers from 1909 until 1946. From 1909 until 1916, she was first owned by the Indiana Transportation Co., of Chicago, Illinois. Ownership then transferred to the Crosby Transportation Co., of Milwaukee, WI. They owned her for a period of time in 1916, and then sold her to Colonel E.H.R. Green of New York, New York for $500,000. She was converted to a steam yacht by the Todd Shipyards Corporation. On August 21, 1919, the vessel struck rocks while anchoring in Buzzards Bay, Padanarum (New Bedford), Massachusetts, creating a hole in the ship. She filled with water within ten hours. She was raised on September 2, 1919, and towed to Tebo’s Basin in Brookly, NY; she was never again used by Colonel Green. In 1923, ownership transferred to the Peninsula & Northern Navigation Co. of Plainfield, New Jersey. She was rebuilt as a mail and passenger vessel and returned to the Great Lakes, transporting them between Marquette, Michigan and Port Arthur, Ontario, Canada. They owned her until 1927 when she was sold to Canadian company, Reid Towing & Wrecking Co., Ltd., of Sarnia, Ontario. She was subsequently re-registered as Canadian vessel 154476. In 1927, the vessel caught fire, and lay idle at Sarnia for two years. In 1929, the Canada Steamship Lines, Ltd. of Montreal, Quebec, Canada, attained ownership of the vessel. She was rebuilt as a freighter and renamed “Batiscan.” Ownership transferred in 1937 to Manseau Shipyard, Ltd., and again in 1938 to Marine Industries, Ltd., both of Sorel, Quebec. She was dropped from the Canadian List of Shipping in 1944, and scrapped in Sorel in 1946.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».