Jurisprudencia y transporte aéreo: de la liberalización a la protección de los derechos de los pasajeros
Notice bibliographique
Résumé
El transporte aéreo es uno de los elementos más importantes en la configuración de los modernos viajes combinados. Desde el ario 86, con la sentencia "Nouvelles Frontilres" se abre el proceso de liberalización en la UE, proceso que va acompañado de diversas medidas tendentes a incrementar la protección de los pasajeros ante las circunstancias que pueden afectar directamente al disfrute de sus vacaciones. Sin embargo, estas medidas también suponen un grado de "protección" para los transportistas, que pueden, en virtud de la concesión de la norma, incumplir el contrato de manera legal practicando denegaciones de embarque, cancelaciones y retrasos. 20 años después de la apertura del proceso, se cierra una parte del ciclo con la sentencia "TATA", que reconoce la legalidad de la nueva normativa de overbooking y su plena compatibilidad con las normas internacionales, especialmente el Conve- nio de Montreal. Un análisis detallado de la jurisprudencia española reciente nos lleva a la conclusión de que las compañías son condenadas a indemnizar en la mayoría de las ocasiones y que, a menudo también, la responsabilidad que les corresponde se hace recaer de manera directa en las agencias de viajes en virtud de la aplicación del principio de solidaridad establecido en el tan criticado y poco claro artículo de la LVC. En definitiva, las compañías están sacando provecho de la situación normativa actual, incluso después de haber visto confirmada la plena legalidad del reglamento UE 261/2004 de 11 de febrero, que, curiosamente incrementó las indemnizaciones a satisfacer en caso de incumplimiento contractual, pero no hasta el limite cuantitativo que se había previsto por la Comisión en algunas de las propuestas previas.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,003 | 0,006 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,008 | 0,036 |
| Communication savante | 0,012 | 0,005 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,005 |
| Intégrité de la recherche | 0,003 | 0,006 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,007 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».