Estudi de viabilitat d'un nou sistema de configuració de la cabina de passatgers de l'avió
Notice bibliographique
Résumé
El Juliol de 2009 Ryanair anunciava una nova forma de viatjar. Aquesta idea revolucionària consistia en uns nous seients en els quals la gent viatjava de peu. De la mateixa manera oferia els resultats d’una enquesta via online amb la opinió i la disposició dels passatgers a volar d’aquesta nova forma. Amb aquesta notícia Ryanair reafirmava un cop més que les companyies de baix cost són les més predisposades a innovar en el món de l’aviació, amb l’objectiu principal d’augmentar els guanys. A partir d’aquí neix la base d’aquest estudi, que pretén analitzar la viabilitat d’aquests seients verticals i les noves configuracions de la cabina de passatgers que se’n deriven. Els models d’aeronaus que s’han escollit per dur a terme aquest projecte són l’Airbus 320 i el Boeing 737 perquè són els avions més utilitzats en vols curts. En aquest document es tenen en compte tots aquells aspectes que es veuen afectats de manera directa o indirecta amb la implantació dels nous seients, com són: acceleracions i desacceleracions de l’avió, comportament en les diferents fases de vol, consum de combustible, procés i normativa per la seva certificació, reestructuració de la cabina de passatgers, modificacions a l’aeronau, beneficis i costos que se’n deriven i opinió dels passatgers. Les conclusions extretes després de realitzar l’estudi d’aquests seients les podem separar en dos grups principals, les tècniques i les socioeconòmiques. Pel que fa a nivell tècnic no hi ha cap impediment rellevant per a la seva viabilitat. A nivell socioeconòmic l’èxit de la nova proposta dependrà de l’acceptació per part dels passatgers i de que els beneficis siguin majors que els costos totals derivats de la implementació dels nous seients.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,007 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,001 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,006 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».