Estudi de viabilitat d'un nou sistema de configuració de la cabina de passatgers de l'avió
Notice bibliographique
Résumé
El Juliol de 2009 Ryanair anunciava una nova forma de viatjar. Aquesta idea\nrevolucionària consistia en uns nous seients en els quals la gent viatjava de\npeu. De la mateixa manera oferia els resultats d’una enquesta via online amb\nla opinió i la disposició dels passatgers a volar d’aquesta nova forma. Amb\naquesta notícia Ryanair reafirmava un cop més que les companyies de baix\ncost són les més predisposades a innovar en el món de l’aviació, amb\nl’objectiu principal d’augmentar els guanys.\nA partir d’aquí neix la base d’aquest estudi, que pretén analitzar la viabilitat\nd’aquests seients verticals i les noves configuracions de la cabina de\npassatgers que se’n deriven. Els models d’aeronaus que s’han escollit per dur\na terme aquest projecte són l’Airbus 320 i el Boeing 737 perquè són els avions\nmés utilitzats en vols curts.\nEn aquest document es tenen en compte tots aquells aspectes que es veuen\nafectats de manera directa o indirecta amb la implantació dels nous seients,\ncom són: acceleracions i desacceleracions de l’avió, comportament en les\ndiferents fases de vol, consum de combustible, procés i normativa per la seva\ncertificació, reestructuració de la cabina de passatgers, modificacions a\nl’aeronau, beneficis i costos que se’n deriven i opinió dels passatgers.\nLes conclusions extretes després de realitzar l’estudi d’aquests seients les\npodem separar en dos grups principals, les tècniques i les socioeconòmiques.\nPel que fa a nivell tècnic no hi ha cap impediment rellevant per a la seva\nviabilitat. A nivell socioeconòmic l’èxit de la nova proposta dependrà de\nl’acceptació per part dels passatgers i de que els beneficis siguin majors que\nels costos totals derivats de la implementació dels nous seients.
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,002 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,003 | 0,003 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,002 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,004 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».