Assessment on Vietnam's Transport Infrastructure Development Investment under the mode of Public-Private Partnership - Proposing Solutions
Notice bibliographique
Résumé
The goal of developing the country's infrastructure system, especially for underdeveloped or moderately developed countries such as Vietnam is extremely important. To become a modern industrialized country, not only Vietnam but any other countries are required to have an appropriate policy mechanism to strengthen infrastructure, attracting private investment, capital sources while public investment capital remained limited.Solutions to attract investment in infrastructure development in general and transport infrastructure in particular are expected to include perfecting laws, mechanisms and policies, management model. Those will create favorable conditions for domestic and foreign economic sectors to participate in many forms, especially completing the investment under the PPP (Public-Private partnership) model in line with international practices.After nearly 15 years of implementing PPP investment in the construction of transport infrastructure, Vietnam has initially achieved certain results, contributing to the expansion and upgrading of its current transport infrastructure system. Besides public investment capital, government bond capital, official development assistance (ODA), there are sources of investment capital from the non-state sector through PPP project contracts (mainly BOT and BT ones) which have significantly changed the transport infrastructure system in Vietnam (completion of nearly 3,000-km roads of all kinds). In the period of 2021-2025, Vietnam is projected to complete 5,000 km of expressways, in order to create a major economic breakthrough. In the context of limited public investment capital, the PPP investment form is considered the most feasible.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,011 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,004 | 0,004 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,003 | 0,003 |
| Science ouverte | 0,002 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,002 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».