Un essai sur la pertinence de l'intervention gouvernementale : les politiques publiques en matiere de transport urbain des personnes
Bibliographic record
Abstract
Les dernières années, au Québec et au Canada, ont été caractérisées par une lutte acharnée contre les déficits publics. De nombreuses réformes ont été mises en place afin d'atteindre cet objectif. Des arguments comme l'inefficacité, la rigidités et la non-productivité, des interventions gouvernementales, ont été largement utilisés pour justifier ces réformes qui, plus souvent qu'autrement, se sont traduites par un désengagement de l'État. Ces arguments sont mis de l'avant par des idéologues économiques néo-classiques et par plusieurs partis politiques. Même ceux qui ont contribué à l'essor de l'État-providence dans ce pays, de sorte que, la promotion dune présence gouvernementale active semble aujourd'hui être reléguée à la marginalité. Dans ce mémoire, nous arguons que les principes économiques développés par John Maynard Keynes, demeurent ceux qui permettent de résoudre les différentes problématiques contemporaines comme le chômage et l'exclusion sociale. Les théories keynésiennes permettent également d'apprécier de façon globale l'étude d'un secteur qui génère plusieurs problématiques complexes, comme celui du transport urbain des personnes. Qu'il s'agisse de l'expansion du réseau routier ou de celui des transports en commun, les décisions prises affecteront inévitablement la collectivité. Qu'il soit question de la qualité de l'environnement, de la perte de temps causée par la congestion routière ou de l'importance du développement économique des villes, l'État demeure l'institution appropriée pour prendre les décisions en ces matières. Ces dernières doivent s'inscrire dans une analyse de biens publics, qui confère un rôle actif à l'État. C'est par l'entremise d'une méthodologie descriptive et analytique, que nous croyons être en mesure de justifier les interventions gouvernementales, nous permettant ainsi, de s'éloigner du discours habituelle de la droite.
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How this classification was reachedexpand
Full frame machine prediction
Teacher imitationNot calibrated prevalence, not ground truth. Human validation pending. The Gemma side is a direct model label for every work in the frame, read from the title-only record. The Codex side is a classifier learned from the 10,348 direct Codex labels and calibrated to design-weighted sample rates; fields without enough sample support carry no Codex call. Candidate is the union of the two sides; consensus is their intersection. These outputs are machine_predicted_unvalidated and are not human labels.
Distilled classifier scores by category (both heads)
| Category | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Metaresearch | 0.010 | 0.017 |
| Meta-epidemiology (narrow) | 0.001 | 0.000 |
| Meta-epidemiology (broad) | 0.001 | 0.001 |
| Bibliometrics | 0.002 | 0.003 |
| Science and technology studies | 0.007 | 0.018 |
| Scholarly communication | 0.009 | 0.007 |
| Open science | 0.002 | 0.005 |
| Research integrity | 0.005 | 0.005 |
| Insufficient payload (model declined to judge) | 0.015 | 0.001 |
Machine scores (provisional)
The two teacher heads of the student model, read on this work. A score orders the frame for review; it never asserts a category, and the validation status ships verbatim with every row.
Baseline scores from an immature model (maturity gate not passed, 7 training rounds). Scores rank; they never assert a category.
score_only:v0-immature-baseline · verbatim from the scoring run: score_only means the number may rank works, and no category label ships from itClassification
machine, unvalidatedMachine predicted; a candidate call from one source (direct Gemma or distilled Codex), not a consensus.
How this classification was reached, model by model and score by score, is at the end of the page under "How this classification was reached".