Toulouse, l'avion et la ville, de Guy Jalabert et Jean-Marc Zuliani, Toulouse
Bibliographic record
Abstract
Toulouse, l'avion et la ville, de Guy Jalabert et Jean-Marc Zuliani, Toulouse (collection Aviation), Editions Privat, 349 p. L'aeronautique est le plus important secteur economique a Toulouse, dont le destin est, depuis pres d'un siecle, en grande partie lie a ce secteur. Aujourd'hui, Toulouse est consideree sur l'echiquier mondial comme l'un des grands centres mondiaux de l'aeronautique au meme titre que Seattle, Hambourg et Montreal. Compose de quatre parties, l'ouvrage de geographie economique > de Guy Jalabert et Jean-Marc Zuliani, deux professeurs et chercheurs a l'Universite Toulouse 2- Le Mirail, s'interroge sur cette relation entre Toulouse et les activites aeronautique, depuis ses debuts en 1917 avec Latecoere jusqu'aux derniers avions d'Airbus, et nous presente les effets de ces activites sur le developpement urbain, social et economique de Toulouse. Dans la premiere partie, Jalabert et Zuliani analysent l'evolution historique de ce secteur a Toulouse. Entre les premiers appareils sortis des ateliers de Latecoere en 1917 et les derniers avions d'Airbus le A350 et le A380, en passant par Caravelle et Concorde, ils nous livrent une lecture historique interessante afin de comprendre l'accumulation de savoirs et savoir-faires qui ont fait de Toulouse aujourd'hui la capitale europeenne de l'aeronautique notamment a travers l'evolution des principales entreprises qui ont ete a l'origine du groupe EADS. Dans cette partie, on voit aussi les effets de l'aeronautique sur le cadre urbain toulousain et le changement de son statut d'tme ville de region a une metropole regionale. En effet, parallelement a l'evolution de l'aeronautique, a partir des annees 1950, Toulouse a connu une serie de transformations urbaines ou interf'erent politiques nationales de modernisation industrielle et d'amenagement du territoire et dynamique des acteurs locaux. L'importance de l'aeronautique a Toulouse a joue un role important dans les decisions de delocaliser de plusieurs activites de R&D parisiennes, ce qui a renforce le pole toulousain. En plus du role important de l'Etat central, les auteurs insistent aussi sur le role crucial des acteurs locaux dans ces politiques de decentralisation, d'ou l'emergence d'une gouvernance territoriale locale. Dans la deuxieme partie, les deux auteurs nous presentent la structure du systeme productif de l'aeronautique toulousain a savoir l'ensemble des activites industrielles et de services integres dans ce secteur. Le premier point traite dans cette partie est l'evolution des rapports d'Airbus avec ses multiples partenaires et sous-traitants locaux et regionaux. Comme dans les autres villes de l'aeronautique, l'organisation de la chaine d'approvisionnement de l'aeronautique toulousain a connu certains changements au cours des dernieres annees. Airbus tend a limiter ses activites a la conception, l'assemblage final et la commercialisation des appareils et etre de plus en plus l'architecte du produit final et integrateur de toutes ses composantes technologiques. La realisation des autres aspects des projets est dorenavant confiee a des partenaires appeles a partager les risques techniques et financiers avec Airbus, les systemiers. En plus des entreprises qui travaillent directement dans l'aeronautique, a Toulouse, plusieurs entreprises du secteur de l'informatique travaillent aussi dans ce secteur. L'aeronautique est un grand consommateur de solutions logicielles et d'expertises informatiques, notamment avec la fabrication de systemes embarques. …
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How this classification was reachedexpand
Full frame distilled prediction
Teacher imitationNot calibrated prevalence, not ground truth. Human validation pending. Learned from the 10,348 direct Codex labels and 10,348 direct Gemma labels. Candidate is the union of thresholded teacher heads; consensus is their intersection. These outputs are machine_predicted_unvalidated and are not human labels or direct frontier model labels.
Codex and Gemma teacher scores by category
| Category | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Metaresearch | 0.004 | 0.002 |
| Meta-epidemiology (narrow) | 0.000 | 0.000 |
| Meta-epidemiology (broad) | 0.000 | 0.000 |
| Bibliometrics | 0.000 | 0.002 |
| Science and technology studies | 0.002 | 0.004 |
| Scholarly communication | 0.000 | 0.001 |
| Open science | 0.001 | 0.000 |
| Research integrity | 0.000 | 0.001 |
| Insufficient payload (model declined to judge) | 0.000 | 0.000 |
Machine scores (provisional)
The two teacher heads of the student model, read on this work. A score orders the frame for review; it never asserts a category, and the validation status ships verbatim with every row.
Baseline scores from an immature model (maturity gate not passed, 7 training rounds). Scores rank; they never assert a category.
score_only:v0-immature-baseline · verbatim from the scoring run: score_only means the number may rank works, and no category label ships from itClassification
machine, unvalidatedMachine predicted; both teacher heads agree on what is shown here.
How this classification was reached, model by model and score by score, is at the end of the page under "How this classification was reached".