MétaCan
Menu
Back to cohort
Record W564741247 · doi:10.82308/32281

Investigating the Effects of Traffic Calming on Near-Road Air Quality using Traffic, Emissions, and Air Dispersion Modelling

2013· article· en· W564741247 on OpenAlexfundaboutno aff
Golnaz Ghafghazi

Bibliographic record

VenueeScholarship@McGill (McGill) · 2013
Typearticle
Languageen
FieldEngineering
TopicVehicle emissions and performance
Canadian institutionsnot available
FundersNatural Sciences and Engineering Research Council of Canada
KeywordsTraffic calmingAir quality indexEnvironmental scienceDispersion (optics)NOxMeteorologyWind speedNitrogen oxideAtmospheric dispersion modelingNitrogen oxidesAtmospheric sciencesNitrogen dioxideAir pollutionCarbon dioxideTransport engineeringEngineeringGeographyChemistry

Abstract

fetched live from OpenAlex

Cette thèse porte sur le développement d'une simulation microscopique de la circulation et des émissions de véhicules ainsi qu'une modélisation de la dispersion atmosphérique qui vise à quantifier les effets de différents types de mesures d'apaisement de la circulation sur les émissions et la qualité de l'air. Cette analyse est conduite à la fois au niveau de liens spécifiques et au niveau du réseau à travers plusieurs scénarios de modélisation. La zone d'étude se situe à Montréal, Canada, où un modèle de simulation de trafic pour un quartier urbain dense est étendu avec des capacités d'estimation des émissions de véhicules et modélisation de la dispersion des polluants de l'air.Les résultats indiquent que, en moyenne, les mesures d'apaisement isolées augmentent les émissions de dioxyde de carbone (CO2), monoxyde de carbone (CO) et oxydes d'azote (NOx) de 1.50%, 0.33% et 1.45%, respectivement sur l'ensemble du réseau. Les mesures étendues sur plusieurs corridors augmentent de 3.84% les émissions de CO2, 1.22% de CO, et 2.18% de NOx. Le long des corridors spécifiques où des mesures de modération de la circulation ont été simulées, des augmentations d'émissions de CO2 allant jusqu'à 83% sont observées. Ces augmentations sont principalement associées à des changements de cycles d'accélération et de décélération. Les résultats de la modélisation de la qualité de l'air, suggèrent en moyenne que les niveaux de NO2 augmentent entre 0.1% et 10% par rapport au scénario de référence. Une corrélation positive de 0.7 entre les émissions de NOx et de concentrations de NO2 est observée. En outre, les effets de la vitesse et direction du vent sont étudiés. Les résultats démontrent que des vitesses du vent plus élevées réduisent les concentrations de NO2 des deux côtés de la chaussée alors que des vents perpendiculaires à la route d'augmentent la différence entre les concentrations des deux côtés de la route avec des niveaux plus élevés pour le côté situé en amont du vent. L'effet de l'apaisement de la circulation est également étudié sur les volumes de trafic et des diminutions modérées dans les zones qui ont subi l'apaisement sont observées. Enfin, les résultats démontrent que différents types de mesures d'apaisement ont des effets différents sur les émissions et la qualité de l'air.

Fetched live from OpenAlex and de-inverted. Abstracts are not stored in this database: the inverted indexes are 8.6 GB of the frame’s 9.3 GB of text, and the host has 13 GB free.

How this classification was reachedexpand

Full frame machine prediction

Teacher imitation

Not calibrated prevalence, not ground truth. Human validation pending. The Gemma side is a direct model label for every work in the frame, read from the title-only record. The Codex side is a classifier learned from the 10,348 direct Codex labels and calibrated to design-weighted sample rates; fields without enough sample support carry no Codex call. Candidate is the union of the two sides; consensus is their intersection. These outputs are machine_predicted_unvalidated and are not human labels.

metaresearch head score (Codex)0.000
metaresearch head score (Gemma)0.001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cValidation status: machine_predicted_unvalidated
Candidate categoriesnone
Consensus categoriesnone
DomainCandidate signal: none · Consensus signal: none
Study designCandidate signal: Simulation or modeling · Consensus signal: Simulation or modeling
GenreCandidate signal: Empirical · Consensus signal: Empirical
Teacher disagreement score0.148
Threshold uncertainty score0.295

Distilled classifier scores by category (both heads)

CategoryCodexGemma
Metaresearch0.0000.001
Meta-epidemiology (narrow)0.0010.000
Meta-epidemiology (broad)0.0000.001
Bibliometrics0.0000.000
Science and technology studies0.0000.000
Scholarly communication0.0010.001
Open science0.0010.000
Research integrity0.0010.000
Insufficient payload (model declined to judge)0.0010.000

Machine scores (provisional)

The two teacher heads of the student model, read on this work. A score orders the frame for review; it never asserts a category, and the validation status ships verbatim with every row.

Baseline scores from an immature model (maturity gate not passed, 7 training rounds). Scores rank; they never assert a category.

Opus teacher head0.021
GPT teacher head0.236
Teacher spread0.214 · how far apart the two teachers sit on this one work
Validation statusscore_only:v0-immature-baseline · verbatim from the scoring run: score_only means the number may rank works, and no category label ships from it

Classification

machine, unvalidated

Machine predicted; a candidate call from one source (direct Gemma or distilled Codex), not a consensus.

The models applied no category: nothing in the taxonomy fit this work.
Study designSimulation or modeling
Domainnot available
GenreEmpirical

How this classification was reached, model by model and score by score, is at the end of the page under "How this classification was reached".

Quick stats

Citations0
Published2013
Admission routes2
Has abstractyes

Explore more

Same venueeScholarship@McGill (McGill)Same topicVehicle emissions and performanceFrench-language works237,207