Die Renaissance der Fachwerkbruecke / Revival of trusses in bridges

Der Beitrag befasst sich mit der Wiederbelebung des Baus von Fachwerkbruecken, sowohl in Stahl als auch in Beton, nachdem lange Zeit Vollwandkonstruktionen den Brueckenbau beherrschten. Diese Entwicklung gilt im Wesentlichen fuer Westeuropa, waehrend man zum Beispiel in den USA den Fachwerkbruecken treu blieb. Die Wiederentdeckung der Fachwerkbauweise begann in Deutschland in den 1980er Jahren und wurde durch den Bau neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken fuer den Eisenbahnverkehr mit grossen Stuetzweiten eingeleitet; jetzt allerdings in Form moderner Verbundbruecken. Ein Beispiel dafuer ist die 1985 in Betrieb genommene Nesenbachbruecke in der Naehe von Stuttgart. Es folgten viele weitere Bruecken in dieser Bauweise, mit fast identischen statischen und typologischen Prinzipien. Basierend auf diesem Grundentwurf entwickelten sich verschiedene Varianten, die im Wesentlichen die Ausfuehrung des Obergurts und das Bauverfahren betreffen. Die Verwirklichung der neuen Konzepte erreichte auch ganz grosse Dimensionen, wie die Maintalbruecke bei Nantenbach mit einer Mittelstuetzweite von 208 Metern zeigt. Das Bauwerk bekam zwei international begehrte Preise. In Frankreich begann die Renaissance des Fachwerks zeitlich ebenfalls zu Beginn der 1980er Jahre mit dem Ziel der Einsparung von Eigengewicht. Dazu gehoert auch der Ersatz der Stege von Spannbetonhohlkaesten durch Stahlbauteile, zum Beispiel ausgesteifte Bleche oder Trapezprofile. Haeufig fuehrte man raeumliche Fachwerke mit oben liegender Fahrbahnplatte aus. Die neuen Formen und Konstruktionen von Fachwerkbruecken bieten vielfaeltige gestalterische Loesungen und Wettbewerbsvorteile. Auch international wurden seit den 1980er Jahren immer haeufiger Bruecken in Fachwerkkonstruktion errichtet. Einige wichtige Beispiele dazu sind die Oeresundbruecke zwischen Kopenhagen und Malmoe, die Zwillingsviadukte von Asciatizza und San Nicola in Italien und Bruecken ueber den Fluss Sil in Spanien. In Spanien entstand eine Projektlinie fuer Fachwerke aus Stahlrohren mit dreieckfoermiger Ausbildung des Brueckenquerschnitts. Auch auf internationaler Ebene hat das Raumfachwerk mit Hohlquerschnitten an Bedeutung gewonnen. Eine Sonderform des Hohlraumfachwerks ist zum Beispiel die begehbare spiralfoermige Ueberquerung des Manzanares bei Madrid. Calatrava verwirklichte ein Hohlraumfachwerk bei einer seiner neuesten Bruecke, der Peace Bridge in Calgary in Kanada. Heute gewinnt das dreidimensionale Konzept des Fachwerks mit dem Erlebnis der Durchquerung des Inneren von Hohltraegern aus gestalterischen Gruenden zunehmend an Bedeutung. ABSTRACT IN ENGLISH: After the Second World War, truss bridges almost disappeared in Western Europe for more than three decades. However, in the mid 1980s they were rediscovered due to several technical developments that led to a dual approach. On one hand, Germany rediscovered composite truss decks for high speed railway bridges. Meanwhile, the evolution of post-tensioning concrete sections with exterior prestress and the lightening of the webs, led in France to a new approach of the truss. As a result, the impact of significant realizations expands the use of truss bridges throughout Europe in the 1990s. Finally, in the twenty-first century tubular trusses provide an interior passage through the truss section, offering the experience of entering the structure. Truss girders are very suitable for saving large spans, as well as to explore new cross sections types and new formal and expressive possibilities. (A)

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