PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP PENGANGKUT (AIR CARRIER) DAN PENUMPANG ANGKUTAN UDARA MENURUT KONVENSI MONTREAL 1999 DAN IMPLEMENTASINYA DI INDONESIA \n STUDI : LION AIR JT610
Bibliographic record
Abstract
ABSTRAK \nIndonesia sudah meratifikasi Konvensi Montreal 1999 yang dimuat dalam Peraturan Presiden Republik Indonesia No.95 Tahun 2016 tentang pengesahan Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air (Konvensi tentang unifikasi aturan-aturan tertentu untuk angkutan Internasional). Namun dalam penerapanya masih belum maksimal bahkan setelah terjadinya kecelakaan pesawat Lion Air JT 610 pada tahun 2018 silam. Permasalahan dalam penelitian ini adalah bagaimana pelindungan hukum terhadap pengangkut (Air Carrier) dan penumpang angkutan udara menurut konvensi Montreal 1999 dan bagaimana implementasinya di Indonesia studi : Lion Air JT 610?. Tujuan penelitian ini yaitu meneliti pelindungan hukum terhadap pengangkut (Air Carrier) dan penumpang angkutan udara menurut konvensi Montreal 1999 dan bagaimana implementasinya di Indonesia dalam studi Lion Air JT 610. Metode penelitian ini adalah yuridis normatif dengan pendekatan perundang-undangan (statute approach), pendekatan kasus (case approach) dan pendekatan konseptual (concept approach), hal ini karena akan meneliti peraturan perundang-undangan dan konsep-konsep yang terkait dengan obyek penelitian. Hasil dari penelitian ini adalah Konvensi Montreal 1999 telah memberikan modernisasi aturan dalam hal pertanggung jawaban dalam hukum udara terhadap penumpang dan angkutan udara (Air Carrier), namun dalam implementasinya di Indonesia masih belum terlaksana secara maksimal. Setelah melakukan studi terhadap kasus Lion Air JT 610 dapat disimpulkan bahwa belum adanya peraturan baru atau belum adanya revisi dan pembaharuan peraturan lama yang sesuai dengan ketentuan dalam Konvensi Montreal 1999 setelah Konvensi Montreal 1999 diratifikasi oleh pemerintah Republik Indonesia. \n \nKata kunci : Pengangkut Angkutan Udara (Air Carrier); penumpang Angkutan Udara; Konvensi Montreal 1999, Lion Air JT 610
Fetched live from OpenAlex and de-inverted. Abstracts are not stored in this database: the inverted indexes are 8.6 GB of the frame’s 9.3 GB of text, and the host has 13 GB free.
How this classification was reachedexpand
Full frame machine prediction
Teacher imitationNot calibrated prevalence, not ground truth. Human validation pending. The Gemma side is a direct model label for every work in the frame, read from the title-only record. The Codex side is a classifier learned from the 10,348 direct Codex labels and calibrated to design-weighted sample rates; fields without enough sample support carry no Codex call. Candidate is the union of the two sides; consensus is their intersection. These outputs are machine_predicted_unvalidated and are not human labels.
Distilled classifier scores by category (both heads)
| Category | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Metaresearch | 0.002 | 0.003 |
| Meta-epidemiology (narrow) | 0.000 | 0.000 |
| Meta-epidemiology (broad) | 0.000 | 0.000 |
| Bibliometrics | 0.000 | 0.001 |
| Science and technology studies | 0.003 | 0.001 |
| Scholarly communication | 0.004 | 0.002 |
| Open science | 0.001 | 0.002 |
| Research integrity | 0.001 | 0.002 |
| Insufficient payload (model declined to judge) | 0.064 | 0.010 |
Machine scores (provisional)
The two teacher heads of the student model, read on this work. A score orders the frame for review; it never asserts a category, and the validation status ships verbatim with every row.
Baseline scores from an immature model (maturity gate not passed, 7 training rounds). Scores rank; they never assert a category.
score_only:v0-immature-baseline · verbatim from the scoring run: score_only means the number may rank works, and no category label ships from itClassification
machine, unvalidatedMachine predicted; a candidate call from one source (direct Gemma or distilled Codex), not a consensus.
How this classification was reached, model by model and score by score, is at the end of the page under "How this classification was reached".