La libéralisation du transport aérien international et la fragmentation du droit international
Bibliographic record
Abstract
L'évolution rapide et les bouleversements successifs sont des traits caractéristiques du transport international aérien. Près de soixante-dix ans après la signature de la Convention de Chicago relative à l'aviation civile internationale, un constat s'impose : l'importance économique du transport aérien a considérablement augmenté. Qu'il s'agisse de transporter des marchandises, au soutien du commerce international, ou des individus, de plus en plus nombreux à avoir accès à ce mode de transport, une véritable prise de conscience de la part des Etats a révolutionné les paradigmes traditionnels du droit aérien ; ce dernier, initialement tourné vers les aspects de sécurité et sûreté des transports, ne peux plus délaisser la dimension économique du secteur. Parallèlement, la société internationale a connu un phénomène de complexification croissante. Cette évolution ne résulte pas seulement de l'apparition progressive, dans la période d'après guerre froide, d'un monde multipolaire, mais également d'un développement matériel du droit international aujourd'hui divisé en de multiples régimes juridiques indépendants aux légitimités politiques et juridiques égales. Ainsi a-t-on assisté au développement d'un droit international de l'environnement, d'un droit international du commerce, ou encore d'un droit international du développement. La présente étude a pour objet l'étude de l'évolution du droit international du transport aérien, historiquement associé à l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI) et « ses » diverses conventions internationales, dans le contexte de la fragmentation du droit international. A travers cette démarche, l'évolution factuelle et juridique du droit associé au système de l'OACI sera mis en perspective dans ses rapprochement au système traditionnellement associé à la libéralisation du commerce international, celui de l'Organisation Mondiale du Commerce (OMC). Sera notamment souligné la « crise identitaire » actuellement traversée par le droit du transport aérien et les diverses pistes qui pourraient être explorées par les Etats pour favoriser le développement harmonieux du transport international aérien.
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How this classification was reachedexpand
Full frame machine prediction
Teacher imitationNot calibrated prevalence, not ground truth. Human validation pending. The Gemma side is a direct model label for every work in the frame, read from the title-only record. The Codex side is a classifier learned from the 10,348 direct Codex labels and calibrated to design-weighted sample rates; fields without enough sample support carry no Codex call. Candidate is the union of the two sides; consensus is their intersection. These outputs are machine_predicted_unvalidated and are not human labels.
Distilled classifier scores by category (both heads)
| Category | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Metaresearch | 0.001 | 0.003 |
| Meta-epidemiology (narrow) | 0.001 | 0.000 |
| Meta-epidemiology (broad) | 0.000 | 0.001 |
| Bibliometrics | 0.002 | 0.004 |
| Science and technology studies | 0.005 | 0.007 |
| Scholarly communication | 0.009 | 0.007 |
| Open science | 0.001 | 0.007 |
| Research integrity | 0.001 | 0.004 |
| Insufficient payload (model declined to judge) | 0.052 | 0.005 |
Machine scores (provisional)
The two teacher heads of the student model, read on this work. A score orders the frame for review; it never asserts a category, and the validation status ships verbatim with every row.
Baseline scores from an immature model (maturity gate not passed, 7 training rounds). Scores rank; they never assert a category.
score_only:v0-immature-baseline · verbatim from the scoring run: score_only means the number may rank works, and no category label ships from itClassification
machine, unvalidatedMachine predicted; a candidate call from one source (direct Gemma or distilled Codex), not a consensus.
How this classification was reached, model by model and score by score, is at the end of the page under "How this classification was reached".