Le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine : aux origines d'une infrastructure routière régionale
Bibliographic record
Abstract
Construit de 1963 à 1967, le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine relie Montréal à Longueuil sur le fleuve Saint-Laurent. Il occupe à titre de composante de la Route transcanadienne une place stratégique dans le réseau autoroutier montréalais et national. Cette thèse de doctorat, située à la croisée de l’histoire sociotechnique, du génie civil et de l’urbain, porte sur la conception du pont-tunnel. Elle analyse le raisonnement des ingénieurs, soit les raisons spatiales, techniques, politiques, économiques, technologiques et humaines à l’origine de son emplacement et de son design. L’idée d’un nouveau lien routier entre l’est de l’île de Montréal et la Rive-Sud, mise en pause après la construction du pont Jacques-Cartier en 1930, est étroitement liée à la prospérité économique, au développement rapide du parc automobile et à l’expansion urbaine de la période de l’Après-Guerre (1945-1960). Alarmés par la congestion routière dans la région métropolitaine, plusieurs experts municipaux et groupes de pression pro-automobile multiplient les représentations auprès des gouvernements afin qu’ils bonifient la capacité routière. C’est dans ce contexte qu’est érigé le pont-tunnel. La construction du pont-tunnel est l’aboutissement d’une longue planification qui implique plusieurs facteurs et acteurs. Cette planification s’amorce avec la signature tardive, par le Québec, du partenariat fédéral-provincial de la Route transcanadienne en 1960. Franchir le Saint-Laurent est une obligation puisque l’on considère à l’époque que le tronçon québécois de l’autoroute doit impérativement passer sur l’île de Montréal et rejoindre la ville, encore à ce moment la métropole canadienne. Une fois sur l’île, il faut toutefois être en mesure de la quitter, cela afin de prolonger l’autoroute en direction de l’est, pour rejoindre le Nouveau-Brunswick. Il est décidé, pour des raisons topographiques, économiques et techniques d’effectuer la traversée dans la partie est (ou aval) de l’île de Montréal. Le processus de conception prend fin lorsque les plans définitifs sont déposés en mai 1963. Le choix du site et des caractéristiques physiques du pont-tunnel est orienté en très grande partie par les exigences navigables et portuaires. _____________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : pont, tunnel, génie civil, construction, fleuve Saint-Laurent, technologie, Montréal, automobile, autoroute, ingénieurs, Après-Guerre, navigation, port
Fetched live from OpenAlex and de-inverted. Abstracts are not stored in this database: the inverted indexes are 8.6 GB of the frame’s 9.3 GB of text, and the host has 13 GB free.
How this classification was reachedexpand
Full frame machine prediction
Teacher imitationNot calibrated prevalence, not ground truth. Human validation pending. The Gemma side is a direct model label for every work in the frame, read from the title-only record. The Codex side is a classifier learned from the 10,348 direct Codex labels and calibrated to design-weighted sample rates; fields without enough sample support carry no Codex call. Candidate is the union of the two sides; consensus is their intersection. These outputs are machine_predicted_unvalidated and are not human labels.
Distilled classifier scores by category (both heads)
| Category | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Metaresearch | 0.000 | 0.001 |
| Meta-epidemiology (narrow) | 0.000 | 0.000 |
| Meta-epidemiology (broad) | 0.000 | 0.000 |
| Bibliometrics | 0.001 | 0.001 |
| Science and technology studies | 0.003 | 0.003 |
| Scholarly communication | 0.003 | 0.001 |
| Open science | 0.000 | 0.001 |
| Research integrity | 0.001 | 0.001 |
| Insufficient payload (model declined to judge) | 0.007 | 0.000 |
Machine scores (provisional)
The two teacher heads of the student model, read on this work. A score orders the frame for review; it never asserts a category, and the validation status ships verbatim with every row.
Baseline scores from an immature model (maturity gate not passed, 7 training rounds). Scores rank; they never assert a category.
score_only:v0-immature-baseline · verbatim from the scoring run: score_only means the number may rank works, and no category label ships from itClassification
machine, unvalidatedMachine predicted; a candidate call from one source (direct Gemma or distilled Codex), not a consensus.
How this classification was reached, model by model and score by score, is at the end of the page under "How this classification was reached".