MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W616410260

Exploring Route Choice Decision-Making Process: Comparison of Preplanned and Observed Routes Obtained Using Person-Based GPS

2008· article· en· W616410260 sur OpenAlexaboutno aff
Dominik Papinski, Darren M. Scott, Sean Doherty

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Board 87th Annual MeetingTransportation Research Board · 2008
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueUrban Transport and Accessibility
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésGlobal Positioning SystemRoute planningComputer sciencePreferenceData collectionProcess (computing)Operations researchTransport engineeringEngineeringTelecommunications
DOInon disponible

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Trip decisions are complex and involve choosing the activity destination, the mode and subsequently the route for travel. This paper presents detailed information on the pre-planned and observed route choices for the home-to-work commute. Specifically, the study examines how people formulate their route plans and describe their attitudes and preferences for their selected route. A geographical information system (GIS) records the pre-planned route information with the route planning sequence. Observing route choice is a difficult procedure; however, through the use of the global positioning system (GPS), one can accurately record route choice. An automated activity-trip detection algorithm processes GPS data and displays results within an internet-based prompted recall diary. The diary is used to verify trip start and end times. This combination of GPS, GIS and diary responses provide great insight into the route choice decision-making process. Twenty-four individuals from Ontario, Canada participated in answering survey questions and the collection of person-based GPS data. Results indicate a preference to minimize travel time as stated by participants in deciding what route to travel. Participants also affirmed a desire to minimize the number of stop lights/signs, as well as, avoid congestion and maximize route directness. A comparison between pre-planned and observed routes, reveals about one-fifth of participants deviated from their pre-planned route. This study demonstrates the need for qualitative and quantitative survey methods for exploring pre-planned and observed route choice patterns.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,002
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,013
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,061
Score d'incertitude au seuil0,122

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0020,013
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,347
Tête enseignante GPT0,459
Écart entre enseignants0,111 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations2
Publié2008
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Board 87th Annual MeetingTransportation Research BoardMême sujetUrban Transport and AccessibilityTravaux en français237 207